Fahrräder sind als Verkehrsmittel so gefragt wie nie – und zum Teil gerade schwer zu bekommen. Umso besser ist es, wenn man bereits eines im Keller stehen hat, das einfach nur eine Auffrischung benötigt. Zu Besuch in der Werkstatt.
Text: Helene Kilb, Fotos: Lorena Kirste
Nicht nur für den Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt, sondern auch für die Freizeit gewinnt das Fahrrad an Bedeutung: Das zeigt zum Beispiel der Fahrrad-Monitor, bei dem das Bundesministerium für Digitales und Verkehr alle zwei Jahre ein Stimmungsbild rund um die Radnutzung erstellt. Die letzten Zahlen stammen von Ende 2021, demnach nutzen mehr als sieben von zehn Deutschen ein Fahrrad, etwa die Hälfte von ihnen sogar täglich oder mehrmals in der Woche.
Das Fahrrad leasen
Auch in Hannover zeigt sich der Trend zum Zweirad, wie verschiedene Anbieter bestätigen. „Das Fahrrad wird von immer mehr Menschen als ‚echtes‘ Fahrzeug wahrgenommen und genießt deshalb auch eine immer höhere Wertschätzung“, sagt Dennis Saß, Geschäftsführer des Fahrradkontor. „Auch das Leasing von Rädern wird immer beliebter.“ Dabei ist das Fahrrad steuerlich einem Dienstwagen gleichgestellt und muss entsprechend nicht direkt aus dem eigenen Geldbeutel finanziert werden.
Dietrich Sudikatis, Geschäftsführer von Radgeber Linden, sagt: „Bei unseren Kunden und Kundinnen ist das Fahrrad auch definitiv kein Freizeit- und Wochenendfahrzeug – sie fahren damit sicher ihre fünf bis zehn, manchmal auch zwanzig Kilometer am Tag.“ Entsprechend sind sie Sudikatis’ Erfahrung nach auch eher bereit zu investieren: „Preislich haben wie tendenziell eine Nachfrage nach Rädern, die um die 1.000 bis 1.300 Euro kosten, bei E-Bikes sind es um die 4.000 Euro.“
Lange Wartezeiten und keine individuellen Fahrräder
Großes Problem bei neuen Rädern sind nach wie vor Lieferengpässe. Etwa der Fahrradhändler Arne Blume von RadConcept sagt: „Es gab eine Warenschwemme, durch die recht viel kam. Aber es gibt immer noch Teile, die nicht verfügbar sind.“ Er könne noch immer nicht auf Kundenwunsch arbeiten. Wie lange seine Kunden und Kundinnen auf ein Fahrrad warten müssen, sei ganz unterschiedlich. Manche Modelle erhielten sie nach zwei oder drei Monaten, manche erst nach zwei oder drei Jahren – wieder andere gar nicht.
Dietrich Sudikatis, Geschäftsführer von Radgeber Linden, berichtet Ähnliches: „Von den Rädern unserer Hauptmarke, die wir im Mai 2021 bestellt haben, haben wir bisher vielleicht die Hälfte bekommen.“ Individuelle Bestellungen seien nicht mehr möglich, einzig Konfigurationen ließen sich bei manchen Rädern durchführen.
Das Fahrrad frühlingsfit machen
Wer bereits ein Fahrrad besitzt, ist insofern gut beraten, es gut instandzuhalten. Fahrradbesitzer, die Zeit, Lust und das Know-how haben, können die Auffrischung selbst übernehmen. Gerade wenn das Fahrrad nicht viel gefahren wird, ist die Chance hoch, dass ein kleiner Check-up ausreicht. Dabei sollten Rad- Fans ihr Zweirad reinigen, die Schrauben nachziehen und die Klingel überprüfen. Dann geht es an die Bremsen: Diese sollten sich gleichmäßig und leicht betätigen lassen. Wichtig ist auch, gesehen zu werden – entsprechend müssen Vorder- und Rücklicht funktionieren und alle Speicherreflektoren vorhanden sein.
Die Reifen sollten aufgepumpt sein, das Profil noch nicht zu abgefahren. Und zuletzt brauchen alle beweglichen Teile sowie die Fahrradkette einige Tropfen Öl. Bei Vielfahrern steht mehr an – auch weil alle Teile schneller verschleißen als bei Rädern, die nur gelegentlich bewegt werden. Wer will, kann auch das selbst übernehmen. „Bei unseren Kunden und Kundinnen ist es aber eher so, dass sie sich die Zeit und Nerven sparen und das Fahrrad hier in die Werkstatt geben“, sagt Sudikatis von Radgeber Linden. Anhand einer Checkliste machen er und sein Team die Räder bereit für die neue Fahrradsaison. Dabei fallen oft Arbeiten an, die etwas Aufwand erfordern. „Am häufigsten ist ein Platten“, sagt Sudikatis. „Danach kommt meist die Kette, die ausgewechselt werden muss.“ Anhand von rund 40 solcher Punkte wird jedes Fahrrad überprüft – Probefahrt inklusive.
